V sobotu 19. 9. 2015 sa v Bojniciach konal druhý deň eZrazu – stretnutia majiteľov elektromobilov a ich techniky. I napriek tomu, že elektromobilita je budúcnosť, tak boli vidieť dva nádherné kúsky histórie – Fiskar Karma a Detroit Electric (na titulke).

eZraz 2015 bol síce organizovaný Tesla Clubom, a samozrejme Tesla S modelov bola teda väčšina, ale dôležitý rozmer sa ukázal v tom, že bolo vidieť množstvo rôznych druhov aut od viacerých výrobcov. Boli to samozrejme Nissany, ale aj Kia, BMW, Peugeot, Mercedes, VW, Audi, Smart. Na eZraze boli aj prezentované iné typy elektromobility – e-bicykle a e-traktor.

Jednotlivým výrobcom a ich modelom sa budem venovať v samostatných častiach, tu sa skôr zameriam na celkový pohľad zo stretnutia. A ten pohľad je skvelý. Potešiteľné pre mňa bolo, že na tomto zraze bolo množstvo slovenských ŠPZ-tiek. Samozrejme bolo aj kopu aut z Čiech, ale aj Rakúska, Nemecka a sa mi vidí, že aj Poľska. Čo mňa mimoriadne potešilo, že boli prítomné aj dve Liptovsko Mikulášké auta (Tesla S a Kia Soul).

Pre teraz sa povenujem skôr tej histórii, najmä krásnemu elektromobilu z titulku: Detroit Electric typ Brougham z roku 1917. Nádherný kus práce, s 10 HP motorom a podľa majiteľa disponuje dojazdom 45 km. Podľa Wikipedia dokonca v čase predaja bol schopný prejsť vzdialenosť až 80 míľ (130 km). Pôvodná batéria bolo kyselino-olovená, ale vraj sa za príplatok dal kúpiť niklovo-železný akumulátor.

To, že si osvedčené vlastnosti elektromobilu zachoval aj po takmer 100 rokoch sa ukázalo, keď s týmto vozidlom išli po primátora Bojníc. Zo zámockej priekopy to je celkom strmý kopček a tento veterán po ňom vyštartoval (skoro) ako Tesla.

Druhou ukážkou bola nedávna minulosť – moderný koncept, ktorý sa však nedostal za „malosériovú“ výrobu a skrachoval: Fisker Karma. Pri úplne čistom poňatí to dokonca nie je elektromobil, ale hybridné elektroauto. Má totiž aj spaľovací motor ako generátor. Ten vie dodávať elektrinu pri vybití akumulátorov, alebo pri športovom štýle jazdy.

Veľmi progresívny koncept bola integrácia fotovoltických panelov do strachy auta. Tie samozrejme nie sú schopné zabezpečiť plné nabitie, ale ako na eZraze povedal jeden z majiteľov prítomných Fiskerov – v peknom dni vie dodať fotovoltika na streche auta tak 25 km dojazdu.

V ďalšom pokračovaní sa už budeme venovať najmä mobilite súčasnej a budúcej.